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为何废旧钢材的市场需求量急剧上升呢？

首先，介绍我国钢材需求背景。我国本身铁矿石资源相对贫乏，2012年我国进口铁矿石7.436亿吨，占我国铁矿石应用总量的70%以上，对外依存度很高，每一次铁矿石涨价都为我国带来数百亿元的经济损失。其次，废旧钢材是可以回炉再造成有新钢材，用作于建筑施工材料或其他部件。

所以，废旧钢材回收是顺应了我国国情，对于废钢需求上升也是合理的。

类别代号典型举例一类废铁（灰口）FT1各种生铁机械零件，铸铁管道、管件及各连接部件，输电工和各种铸铁、铸件等二类废铁（白口）FT2火车轮圈，轧辊，犁铧铁、沟铁三类废铁FT3含Ni、Mo、Cu<合金轧辊，球墨轧辊，合金废铸铁等四类废铁（铁屑）FT4铁屑五类废铁（高硫、高磷废铁）FT5高硫铁、高磷铁、锅铁、高磷生铁铸件、艺术制品、装饰品、食具铸品、高磷矿生产的高磷残铁、火烧铁（炉条、炉篦、热风炉管等） 　　废铁的成分：废铁的化学成分为：含硫大于0.12%、含磷大于1.0%为高硫高磷废铁。废铁中的Ni、Mo、Cu含量分别大于0.3%、0.2%和0.3%为合金废铁。

行业认知低

我国报废汽车拆解行业起步于上世纪80年代。截至目前，***报废汽车拆解基地已达633家，超过80%的县级区域都设置有报废汽车回收网点，有力的推动了行业发展。然而，由于存在非l法倒卖报废车的问题，汽车拆解行业的社会认知情况并不好。

由于目前报废汽车拆解后材料、零部件的去向都无法追溯，导致部分地区的非l法回收企业通过倒卖、拼装，使大量本应报废的机动车流入二手车市场或贫 困地区，扰乱了正常的市场秩序。因此，公众一度把无序经营的帽子扣在了有经营资质的正规企业头上，严重影响了社会对于报废汽车回收行业的认知。